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法拉利推出全新488 GTB 搭载V8涡轮引擎

据法拉利官方获悉，2015年2月3日，北京时间20：00，跃马最新V8力作法拉利488 GTB正式发布，并将于三月在日内瓦汽车展上首次亮相。



40年前，跃马品牌开创性推出V8中置后驱车型308GTB，一时成为法拉利将赛车技术运用到民用跑车的经典。而今，法拉利即将推出的全新车型法拉利488GTB，将突出的赛道级性能与及时的驾控反馈完美融合，成为法拉利有史以来最具驾驶之悦的V8中置后驱跑车。



法拉利488 GTB搭载全新3902 cc排量的V8涡轮增压发动机，在功率输出、扭矩和响应时间方面傲视群雄，是V8公路跑车全新标杆。发动机在转速为8000 rpm时爆发出670cv的最大功率，7档3000转时可实现其峰值扭矩760Nm，此外，2000rpm转速时的油门响应时间仅为0.8秒。非凡动力输出搭配一系列突破性技术创新，令法拉利488 GTB在短短8.3秒内完成0-200 km/h加速。



独特空气动力设计极大地提升了整车性能，通过一系列创新元素的精心运用，尤其是双前导流板和底部侧进气口，后部的主动空气动力套件搭配导流板，以及空气动力学车身底板上设置导流器，精确引导气流，相较于上一代突破性地提高了50%的空气下压力并大大降低空气阻力，实现两方面兼顾的技术难题，以1.67的能效系数刷新了法拉利跑车的最新记录。



法拉利488 GTB的座舱融汇了科技元素和豪华装饰，全新的多功能控制区、极具造型的出风口与仪表板完美融合，营造以驾驶为核心的整体驾驶舱布局。实用性设计使得法拉利488 GTB不仅具有赛车内饰的动感造型，同时兼顾车主的舒适体验。当然，经典的法拉利元素也同样不可或缺，如仪表板与中央扶手的隔离设计、多功能方向盘、中央扶手上的控制桥以及包裹式真皮座椅。车内信息娱乐系统的图像和界面也经过了全新设计。

falaer388

好车就是好车，看着就是舒服。

870732809

据说好车不耐撞不知道是不是真的

willson-chan

都是扯淡，高科技是建立在车子性能的基础上的。c级一下的车要那干嘛，完全没用

willson-chan

法拉利推出全新488 GTB 搭载V8涡轮引擎111

violet1011

法拉利不愧是跑车界的领头羊，外型设计好看，颜色又鲜明，终极梦想啊

crazz

个人感觉法拉利的这种车架看的非常硬，流线型不够美观。

cleverct

确实这款车的思路同前几代中置后驱的法拉利有些不同，稍显硬了点。主要在于前扰流板和两侧后轮上方的进气口设计。
前脸底部的扰流板采用的是F1赛车的设计语言，虽然没有F1车鼻处的开放空间来使扰流板充分作用空气，但主动阀门等技术可使其带给公路车更多功能，这点本无可厚非。然而不巧就不巧在这样的设计早已被邻居、死敌兰博基尼给使用了，在上一代大小牛上皆有充分体现，配合兰博十分硬朗的直角切割造型，让“两竖一横”的扰流板设计冠以硬朗的代号深入人心。
同样不太讨巧的还有刚刚说的两侧进气口，这不再是谁家的原创，大量超跑都在使用。而上面效果图里看到的感觉更像是出自改装厂之手，虽然车身腰线依然是过渡得优美动人，但进气口本身却像是直接从游戏模型里摘下来的一样，显得生硬而不和谐，以至于我翻到这张图的时候差点崩溃了。
作为458的一个升级我认为没有任何问题，但能否从360、430、458这一代代经典中接过市场当家超跑的重担，我表示十分没底。458刚出时的霸气和激进犹如一把钢刀，刺向每一个人眼球，而他却只像是458、盖拉多的合体，生硬而玩味十足，若使之成为中东富豪的限量定制款，肯定大卖！

c119110

不知道这车算不算458的继承型号，应该是吧，外形比参考了458，但是前脸和后屁股都不如458之于430的变化那么大，从发动机来看488是类似Ferrari传统上GTO、F40时代的设计，turbo放得很高，排气系统更类似高转NA，更长更直，共振优化针对的转速要高一些，法家的车向来在高转速上做文章，发动机设计都偏赛车化，不知道这次的488动静能不能比的上F430scuderia，拭目以待了。

zzzazzza

还是有458的影子，法拉利还是红色的吸引人！