slava

向下弹射其实不只有F104采用。当年很多轰炸机都采取这种设计。。TG的轰6早期型也是向下弹射。。结果那成功率。。。完全就是杯具中的悲剧。至于穿盖弹射还是抛盖弹射 是和飞机整体设计有着一定的关系的 通常单座飞机采取穿盖弹射的多一些 双座飞机由于弹射角度问题 采取抛盖弹射的比较多 至于00弹射座椅 只是在理论上能保证0高度 0速度弹射 但是实际上 在低空复杂姿态下的弹射还是需要一个合适的空域的。。低空倒飞情况下 00座椅也是无能为力的 在高空高速下弹射也是有一定限度的。。速度过高 速度过大情况下的弹射都是极其危险的。不过相比低空低速下的弹射 由于高空状态下留给飞行员处置的时间相对较长一些 所以很多情况相对低空来说要好很多
至于周公让伞的问题 请不要拿现在的民航客机和当年的军用运输机相比。。当年的军用运输机确实有备用伞包。至于认为把小LOLI绑身上就OK的人我可以肯定是没见过2战时期的伞包大小。。另外科普个常识：降落伞的伞包是挂前面的。。而不是像双肩背包一样背在后面的。。降落伞包的带子也不像书包一样就那么几根。。同时不要认为有了降落伞就可以保证安全。。。降落伞落地时摔伤的伞兵每年都有 轻则脚踝扭伤 重则尾椎骨折。。让一个没经过跳伞训练的人带人跳伞。。那基本等于自杀

[ 本帖最后由 slava 于 2011-3-1 23:24 编辑 ]

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• 月儿的 金币 +12 认真回复 2011-3-15 19:39

引用:

原帖由 lm11qq11 于 2011-3-1 02:19 发表
引用3楼“1、也是因为这个原因，所以一般客机上连降落伞都不会准备，更无论弹射座椅，与其让他们跳伞或者弹射，还不如迫降来得更安全。
         2、 我们以前小学语文课本上有一篇文章，说是周总理在飞机上将降落伞 ...

哎，我就知道有人要着急，我的意思不是说有降落伞奇怪，而是不会将降落伞让给一个不会跳伞的人，更何况是一个小姑娘。

buliesi

引用:

原帖由 slava 于 2011-3-1 23:18 发表
向下弹射其实不只有F104采用。当年很多轰炸机都采取这种设计。。TG的轰6早期型也是向下弹射。。结果那成功率。。。完全就是杯具中的悲剧。至于穿盖弹射还是抛盖弹射 是和飞机整体设计有着一定的关系的 通常单座飞机采 ...

H6早期型弹射的问题还不是向哪里
主要是程序太复杂
基本等走完程序
飞机也坠毁了……

wxywl

“飞行座椅连舱盖一起弹出来，半空中再分开”，这个设计不错，楼主的帖子不错，堪学习。

悄悄路过

轰炸机逃生本来就是个困难的活，有没有弹射都一样比战斗机逃生困难。

二战哪种部队伤亡率最高？不是抢滩登陆的陆战队，也不是四面受敌的空降兵，而是美国陆军航空队里面的轰炸机机组！

那个孟非斯美女号为什么 出名？因为第一个活着，完整的在欧洲大陆上空执行了25次任务。

像老电影《虎口脱险》里的机组一样，全部跳伞成功还全部生还落地的，太少太少了。

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• 月儿的 金币 +2 认真回复 2011-3-15 19:39

悄悄路过

另外说一句。在亚洲战场上，因为B-29对日本造成了毁灭性的打击，跳伞后被日本人抓住的轰炸机机组成员大部分被当场打死。剩下的很多在战俘营里被分批斩首，活下来的十不存一。

弹射技术在二战末期就进入了实用状态，最先使用的还是德国，这是因为喷飞式飞机开始进入战场了。而当时螺旋桨飞机因为速度的提高，已经出现了很多次飞行员自己没有办法爬出驾驶仓逃生的战例。而当飞行员受了伤就更难了。

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• 月儿的 金币 +4 认真回复 2011-3-15 19:39

sunng913

唉，没办法啊，随着军机的性能不断提升，相关的配套设施也要不断的提高才行啊

军事本来就是高风险的职业，所以和平是人类最好的追求。

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• 月儿的 金币 -2 额 万能回复 2011-3-15 19:40

kukukaka

俄罗斯的Ｋ５０直升机还得先炸掉螺旋桨才能弹射，更另类