[图帖] 第500架C130J运输机交付[10P]

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一代综师

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1楼大中小发表于 2022-3-28 13:34 只看该作者

第500架C130J运输机交付[10P]

在世界军用运输机发展历史上，洛克希德·马丁公司研制生产的C-130“大力神”家族是著名的“常青树”。这种四发涡桨动力中型军用运输机，诞生于67年前，不过，26年前通过一次彻底的改进，“大力神”家族升级为“超级大力神”C-130J，洛马刚刚交付了第500架这一机型。“防务博客”网站3月20日报道称，洛马公司宣布，向美国空军国民警卫队交付了一架机号为5934的C-130J-30 运输机（C-130J的加长型），它将服务于位于西弗吉尼亚州查尔斯顿麦克劳克林空军国民警卫队基地的第130空运联队，这是1996年4月5日C-130J首飞以来，交付的整整第500架C-130J。

图片：第500架C-130J

作为和安-12（运-8前身）齐名的一种四发涡桨动力中型军用运输机，C-130在1954年8月首飞、1956年12月服役，成为美国和西方空军标准的战术运输机，生产数量高达2500架，不过到了上世纪90年代时，C-130在技术上有点落后了，洛马公司并没有另起炉灶，而是通过对发动机、航电系统彻底更新，研发出了C-130J，1996年4月首飞。

图片：法国新买的KC-130J，加油吊舱很显眼

在保留了与C-130基本相同的整体布局的同时，C-130J将“经典型大力神”的艾利逊T56涡桨发动机彻底淘汰，换装了当初是为了萨博2000涡桨动力支线客机研制的罗罗AE2100D3新型涡桨发动机，带有6叶复合材料螺旋桨。

图片：韩国空军的C-130J

换发后，C-130J相比上一代的C-130E/H飞行性能显著提升，航程增加40%，最大飞行速度增加21%，起飞距离却缩短了41%，可见，一台新发动机对于一架老飞机的性能提升是多么显著，令人唏嘘的是，我国的运-9系列虽然在航电和机载设备上不亚于C-130J，但受制于涡桨-6C还是“旧瓶装新酒”，性能提升有限。

图片：AE2100D涡桨发动机性能非常出色

C-130J另一个主要提升是航空电子系统。它采用了90年代最先进的数字式航电系统，“玻璃座舱”彻底告别了“经典型大力神”上世纪50年代放眼都是机械仪表的怀旧气息，C-130J还使用了可折叠宽视场衍射平视显示器，比较早研制的C-17“环球霸王III”更先进，很大提升了飞行员的使用便利性，标准型C-130J为正副驾驶员和一位装卸员。

图片：MC-130J的座舱，可折叠的宽视场HUD

运-20也有由于AE2100D3涡桨发动机的功率为3458千瓦，和T56基本相当，因此C-130J的最大运载能力和“经典型大力神”一样，都是20吨，并没有追求更大的运载能力，机身、货舱也没有拓宽，因此它运载能力和此前也基本一致，大概是标配92名兵员或64名空降兵或6个空降托盘，大概2-3辆悍马或“联合战术车”级别的轻型高机动轮式车辆，C-130J-30的货舱长度为16.76米，比标准型长了4米多。

图片：美陆战队的KC-130J运输“海马斯”火箭炮

自诞生以来，C-130J就受到了很多原先购买C-130的买家追捧。就拿美国的盟国来说，英国、澳大利亚、新西兰、意大利等都购买了，有略大一级的A400M的法国和德国，近些年也买了，印度更是一口气买了12架和C-17“高低搭配”，一共出口了21个国家，唯一大量使用“经典型大力神”而没有买“超级大力神”的就是日本，因为他们有自己的川崎C-2。

图片：KC-130J低速性能优异，为最新CH-53K“种马王”加油

和C-130“经典型大力神”一样，C-130J平台也衍生了多达17种改进型。比如法德等国在购买C-130J的同时，也买了带有软管加油系统的KC-130J，KC-130J也成为美国海军陆战队大批购买的多用途运输/加油机，是F-35B隐形垂直起降战斗机和MV-22“鱼鹰”的“绝佳拍档”，美陆战队近些年还广泛使用KC-130J，搭载“海马斯”多管火箭发射车进行快进快出的“跳岛作战”，美陆战队还尝试让KC-130J家族携带小型空地导弹进行对地支援任务。

图片：MC-130J“突击队II”，机头带有地形跟踪雷达，也能替人加油

C-130J还诞生了多种特种作战和炮艇机型号。其中，美国空军的MC-130J“突击队II”和HC-130J“战斗王II”都是主打搜救任务的特种运输机，带有比普通C-130J更先进的地形跟踪雷达和电子对抗系统，主要用于支援CV-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机，在敌后搜救本方飞行员，同平台还衍生出数量较少但极为特殊的EC-130J“突击队独奏III”心理战飞机，可以切断敌方广播电台，可以说是“空中的网军”。

图片：EC-130J“突击队独奏III” ，垂尾上有电子战天线，可入侵民用电台

C-130家族里，AC-130炮艇机是不得不提的传奇，是绝对空优下对地打击的王牌。C-130J的炮艇机改型叫AC-130J“恶灵骑士”，它其实是在MC-130J“突击队II”机身上改装的，前后各一门30mm和105mm“祖传大炮”，向地面倾泻火力，而且可以发射“地狱火”空地导弹，进行“点穴式”攻击，这是老AC-130不具备的，它同时还具有比以往所有的AC-130更先进的雷达、航电和电子战系统，不过AC-130J服役时间很晚，2018年才开始服役。

图片：AC-130J首次具备使用“地狱火”导弹精确打击的能力

应该说，C-130J是老而弥坚的一种战术运输机，由于现在运-20也在上量，此前曾在航展上惊鸿一现的运-30新一代中型四发战术运输机，不论是性价比还是研发周期都不乐观，其实如果能把运-9家族换一个机翼，换5000KW级新涡桨或者再“魔改”一下涡桨-6C发动机，说不定也有类似的效果。

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