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确实这款车的思路同前几代中置后驱的法拉利有些不同，稍显硬了点。主要在于前扰流板和两侧后轮上方的进气口设计。
前脸底部的扰流板采用的是F1赛车的设计语言，虽然没有F1车鼻处的开放空间来使扰流板充分作用空气，但主动阀门等技术可使其带给公路车更多功能，这点本无可厚非。然而不巧就不巧在这样的设计早已被邻居、死敌兰博基尼给使用了，在上一代大小牛上皆有充分体现，配合兰博十分硬朗的直角切割造型，让“两竖一横”的扰流板设计冠以硬朗的代号深入人心。
同样不太讨巧的还有刚刚说的两侧进气口，这不再是谁家的原创，大量超跑都在使用。而上面效果图里看到的感觉更像是出自改装厂之手，虽然车身腰线依然是过渡得优美动人，但进气口本身却像是直接从游戏模型里摘下来的一样，显得生硬而不和谐，以至于我翻到这张图的时候差点崩溃了。
作为458的一个升级我认为没有任何问题，但能否从360、430、458这一代代经典中接过市场当家超跑的重担，我表示十分没底。458刚出时的霸气和激进犹如一把钢刀，刺向每一个人眼球，而他却只像是458、盖拉多的合体，生硬而玩味十足，若使之成为中东富豪的限量定制款，肯定大卖！